Oleh: YB
Dalam lima tahun terakhir, perairan Labuan Bajo menyimpan cerita yang berulang tentang kapal wisata yang berangkat membawa harapan, lalu kembali sebagai berita duka atau peringatan keras tentang rapuhnya keselamatan di laut.
Di balik citra Labuan Bajo sebagai etalase pariwisata bahari Indonesia dan Destinasi Super Prioritas, terdapat rangkaian insiden yang menunjukkan bahwa pertumbuhan pariwisata belum sepenuhnya diimbangi dengan sistem keselamatan pelayaran yang kokoh, adaptif, dan konsisten.
ADVERTISEMENT
SCROLL TO RESUME CONTENT
Puncak dari rangkaian itu terjadi pada malam 26 Desember 2025, ketika KM Putri Sakinah tenggelam di perairan Selat Padar. Kapal wisata tersebut membawa sebelas orang, termasuk wisatawan mancanegara.
Tujuh orang berhasil selamat, tetapi empat lainnya meninggal dunia seluruhnya warga negara Spanyol yang berada dalam satu rombongan keluarga. Tragedi ini segera menarik perhatian internasional, bukan hanya karena korban adalah wisatawan asing, tetapi karena tenggelamnya kapal terjadi di kawasan yang selama ini dipromosikan sebagai ikon pariwisata aman dan berkelas dunia.
Cuaca ekstrem disebut sebagai penyebab utama. Gelombang tinggi dan angin kencang menghantam kapal pada malam hari. Namun kecelakaan ini tidak berdiri sendiri. Ia muncul dalam konteks peringatan cuaca yang telah dikeluarkan sebelumnya dan keputusan administratif yang memungkinkan kapal tetap berlayar.
Karena itu, KM Putri Sakinah tidak hanya menjadi simbol kecelakaan laut, tetapi juga simbol kegagalan sistem pencegahan.
Beberapa bulan sebelum tragedi tersebut, pada 22 Maret 2025, sebuah kapal wisata lain tenggelam di perairan Pulau Kelor. Cuaca buruk dan gelombang tinggi kembali menjadi latar belakang peristiwa. Kali ini, sepuluh penumpang, termasuk tujuh warga negara asing berhasil dievakuasi oleh tim SAR tanpa korban jiwa.
Secara kasatmata, insiden ini berakhir “baik-baik saja”. Namun dalam kerangka keselamatan, kejadian tanpa korban bukan berarti sistem berjalan dengan baik. Ia justru sering menjadi peringatan yang diabaikan, karena tidak meninggalkan jejak kematian yang memaksa evaluasi menyeluruh.
Masih di tahun yang sama, awal 2025, cuaca ekstrem kembali menunjukkan daya rusaknya. Kapal pinisi tradisional Presley Jalasena yang tengah berlabuh di perairan Labuan Bajo dihantam gelombang kuat hingga rusak parah, terguling, dan pecah di batu karang.
Insiden ini memang tidak terjadi di tengah pelayaran dan tidak menelan korban jiwa, tetapi cukup serius untuk mendorong pelarangan sementara aktivitas pelayaran wisata bahari.
Peristiwa ini menunjukkan bahwa ancaman cuaca tidak hanya hadir saat kapal berlayar, tetapi juga ketika armada berada di pelabuhan, menggambarkan betapa dinamis dan berbahayanya lingkungan laut di kawasan ini.
Jika ditarik ke belakang, pola serupa telah terlihat sejak 2023. Pada 18 Juli tahun itu, lifeboat milik MV Kaia terbalik di sekitar perairan Mauawang Island setelah diterjang angin kencang dan gelombang tinggi.
Tim SAR berhasil mengevakuasi penumpang, tetapi satu wisatawan meninggal dunia. Insiden ini memperlihatkan bahwa bahkan perahu kecil pendukung aktivitas wisata pun tidak luput dari risiko tinggi ketika berhadapan dengan cuaca yang berubah cepat, terutama jika penilaian risiko tidak dilakukan secara ketat.
Awal 2024, kecelakaan kembali terjadi. KM Alfathran tenggelam saat berlayar dari Labuan Bajo menuju Pulau Komodo. Kapal tersebut membawa 17 orang, termasuk wisatawan asing, kru, dan pemandu wisata. Seluruh penumpang berhasil diselamatkan oleh tim SAR gabungan. Sekali lagi, tidak ada korban jiwa.
Namun, sekali lagi pula, tenggelamnya kapal wisata di rute yang sama menambah daftar panjang peringatan yang seharusnya memicu perubahan sistemik.
Jika kelima insiden ini dibaca secara terpisah, masing-masing dapat dengan mudah dijelaskan sebagai akibat cuaca buruk atau faktor teknis. Namun jika disusun dalam satu rangkaian waktu, tampak jelas sebuah pola yakni Labuan Bajo mengalami frekuensi insiden kapal wisata yang relatif tinggi untuk sebuah destinasi yang mengandalkan laut sebagai panggung utama pariwisata.
Hampir semua kasus melibatkan kombinasi yang sama yakni perubahan cuaca cepat, gelombang tinggi, dan kesiapan kapal serta sistem pengawasan yang tidak selalu sejalan dengan risiko aktual di laut.
Lebih jauh, beberapa insiden melibatkan wisatawan asing. Fakta ini memberi dimensi tambahan yang sangat penting. Setiap kecelakaan yang menimpa warga negara asing bukan hanya persoalan keselamatan domestik, tetapi juga menyangkut reputasi internasional Indonesia sebagai negara tujuan wisata.
Kepercayaan wisatawan global dibangun bukan hanya oleh keindahan alam, tetapi oleh keyakinan bahwa negara tujuan memiliki sistem keselamatan yang dapat diandalkan ketika kondisi memburuk.
Tragedi KM Putri Sakinah menjadi titik balik paling menyakitkan dalam rangkaian ini, karena ia menunjukkan bahwa peringatan yang berulang akhirnya menemukan korban. Dalam lima tahun terakhir, insiden demi insiden seolah membentuk alarm yang terus berbunyi, tetapi baru benar-benar terdengar ketika nyawa manusia hilang.
Rangkaian peristiwa ini menegaskan satu kesimpulan penting bahwa masalah keselamatan pelayaran di Labuan Bajo bukan persoalan insidental, melainkan persoalan struktural. Ia lahir dari pertemuan antara cuaca laut yang ekstrem, pertumbuhan pesat pariwisata bahari, dan sistem pengambilan keputusan yang belum sepenuhnya adaptif terhadap risiko dinamis.
Selama keselamatan masih diperlakukan sebagai urusan administratif dan bukan sebagai keputusan kritis berbasis risiko, insiden serupa akan selalu memiliki ruang untuk terulang.
Laut Labuan Bajo mungkin akan selalu indah, tetapi ia juga akan selalu berbahaya. Dalam realitas itu, pertanyaannya bukan lagi apakah kecelakaan bisa dihindari sepenuhnya, melainkan apakah negara dan seluruh pemangku kepentingan bersedia belajar dari pola yang sudah begitu jelas.
Lima tahun, lima rangkaian peringatan, dan sejumlah korban seharusnya cukup untuk menyimpulkan bahwa keselamatan pelayaran di Labuan Bajo membutuhkan perubahan yang mendasar sebelum laut kembali menagih harga yang lebih mahal.
Editor : Redaksi
